满载着钢板弹簧总成的汽车驶出了鄂钢驰久板簧有限公司的大门，一路向法国、意大利、西班牙、德国、英国等30个国家挺进。 

2016年，鄂钢驰久板簧的总产值达到1.2个亿，出口量占板簧总销量的40%，全年出口额约600余万美金。 

在钢铁经济如此萧条的时候，驰久赢得市场的秘密是什么？“加强科技创新，不断提升产品的质量。”驰久公司副经理刘金安说。 

在刘金安眼里，产品制造如果不跟市场接轨，必然会被市场淘汰。 

如何让钢板弹簧产品跟上市场发展的步伐？如何在钢铁过剩的“怪圈”中转危为机？经过调研分析，在中国汽车板簧行业里，产品的开发已是日新月异，变截面少片轻量化弹簧已是发展趋势。该公司决定，一定要紧跟这一趋势，开发出技术领先的产品。 

由原来的等截面多片的传统板簧变为少片的变截面板簧，在节约原材料，降低成本的同时，更加轻量化。刘金安解释说，这就好比一个人在寒冷的冬天，穿好几件化纤的衣服又笨重又不暖和，但穿一件羊毛衫和一件羽绒服就既轻便又暖和。 

近年来，该公司全面掌握了重型板簧进行轻量化设计、多片簧设计成少片簧、等截面设计成变截面的先进技术。开发出东风系列、广西柳拖系列等新产品规格多达300余个，就连德国奔驰商用车也用上了驰久的钢板弹簧。 

“在产品性能上我们从原材料到每一步工序都是严格要求，严格把关。”刘金安介绍到，根据板簧的厚度选择不同材质的弹簧钢，这样才能保证弹簧钢的淬透性强，组织均匀，提高强度和硬度。刘金安拿了一块弹簧钢解释到，这就好比烤红薯一样，一定要受热均匀，口感才好，不然外面糊了，里面还是夹生的，而我们的钢板也是一样，如果受力不均，容易断裂。 

刘金安继续介绍到，针对不用的材质，采取不同的热处理方式，加热温度不同，淬火冷却的时间也不一样。“这就像烧菜，不同的菜不同的做法。”刘金安开玩笑说，冷冰冰的钢铁也是有性格的，你好好对他，他就能达到最好的强度和韧性，变成宝贝。 

为了延长钢板的寿命，在制作过程中，我们会通过高速旋转的钢丸把钢板表面进行击打，去掉氧化皮，增加硬化层，消除内应力。刘金安说，做完此工序后，我们会给一定的载荷，对钢板总成进行试压，检查钢板的弹性变型，从而稳定弧高。 

“不光是在产品质量上严格把关，驰久在管理上也毫不松懈。”刘金安说，结合企业机制灵活、反应快捷的特点，能以多样化、小批量的生产方式满足客户市场细分的小额订单要求，积极为客户创造价值。