2月20日，在燕矶长江大桥施工现场，我省首台一体化智能筑塔机，标志着主塔施工进入新阶段，将用“聪明的大脑”指挥建造巍巍主塔，助力大桥建设跑出加速度。

在建设现场，直径约60米的主塔被蓝色“金钟罩”紧紧包裹，这便是塔柱施工的“空中工厂”——一体化智能筑塔机。在作业层里，随着技术员按下液晶电脑上的按键，高达22.1米、重300多吨的筑塔机牢牢攀附着爬升轨道，缓慢又稳健的向上攀爬，完成首次“登高”。

 中交武港院电气工程师胡琦介绍，通过这1台主控就可以把16台分控进行一个连调控制，同步精度基本可以控制在毫米级，平稳性得到很大的提升。

主塔是长江大桥的“主骨架”。燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，采用高强度超厚壁门式主塔结构，主塔更“粗壮”，采用高标号混凝土，承载力要求高。这也对混凝土施工提出了更高要求，项目施工方通过研发建造一体化智能筑塔机，将桥塔高空现场打造成“竖向移动工厂”。

据了解，筑塔机采用全封闭空间桁架结构，由四组架体连接成一个整体，再通过架体间的伸缩平台，形成八边形环形施工平台，共有七层。配备低位支撑系统+双层智能养护系统，通过内置装置实现整体上移，爬升速度可达到每小时5至10米，即使遇到大风等极端天气，工人在百米高空仍如履平地，还可实现减人增效4倍以上。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于我市打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，加快临空经济区快速发展，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

中交二航局燕矶长江大桥项目副经理徐文冰介绍，目前，筑塔机在湖北长江大桥的建设中是首次进行应用，具有国际领先水平。它的应用代表了燕矶长江大桥主塔的建设进入智能化建造阶段，保证主塔混凝土的质量，为我们湖北省长江大桥的建设争创品质工程、百年工程奠定基础。

全媒体记者：胡俊鸿