效率快5倍,“啃”动玄武岩!“超级钻”钻出燕矶长江大桥加速度

07-28 11:51   刘洋

7月14日10时30分

骄阳似火

鄂州市燕矶镇松山村的长江边

我省重点工程

燕矶长江大桥建设工地机声隆隆


7月10日,燕矶长江大桥北岸建设现场一片繁忙。


约千余平方米的南岸主塔工地上,4台钻机发出隆隆声响,粗壮的钻头盘旋下探,直径达3.2米,巨大声响让脚下微有颤动,挖出来的泥浆被泵抽至泥浆池沉淀。
       “有了它,抢在长江高水位前完成56根桩基施工有保证了。”指着其中一台40米高的绿色“巨无霸”,满头大汗的中交二航局项目经理吴小斌黝黑的脸上露出笑容。
       44.8摄氏度!在这台国内顶尖的山河智能旋挖钻机旁,记者拿温度计测出实时温度。然而,这根“超级钻”却不惧高温,一米米坚定地往地下掘进。司机赵师傅正在10多米高的驾驶室内从容操控。

      燕矶长江大桥南塔主墩采用群桩基础,最深处要往下钻76米,更困难的是,墩位地处地质断裂带边缘,岩层分布复杂、岩石强度软硬不均。如果使用传统的冲击钻、回旋钻施工,难以按期完成任务。

湖北交投燕矶长江大桥有限公司、中交二航局项目部协商决定,投入2000多万元,引进国内最大功率的旋挖钻机参与主墩桩基施工。它配置了双动力五马达,整机重达450吨,相当于近400辆小轿车的重量,最大钻孔直径可达7米,最大钻孔深度可达170米,满足超大直径深孔高硬度嵌岩成桩的要求。

     “超级钻”神奇在哪里?湖北交投燕矶长江大桥有限公司总经理关爱军指着高高的驾驶室称,上面有可视化的屏幕,施工时能观察到各种部位,系统能自动调平成孔垂直度等数据,遇到卡钻等险情还能自动报警。更厉害的是,它平均5天能钻完一根桩,比一般钻机快5倍多,并能“啃”下玄武岩这样的硬骨头。


       3月24日,“超级钻”首次服役,便在燕矶长江大桥建设中大显神威,目前已高质量完成13根桩基施工。
       总投资137.66亿元的鄂黄第二过江通道(燕矶长江大桥及接线)项目由湖北交投集团投资建设,长约26公里。其主桥采用1860米悬索桥一跨过江,是目前世界跨度最大的双层四主缆悬索桥。


在这个世界级大桥工地

处处跃动着“智慧”的身影


       关爱军介绍,有了建桥神器助力,燕矶长江大桥两岸主塔桩基、锚锭、引桥等主要节段已全面开工,正奋力冲刺年内实现投资30亿元目标。
       一座座大桥跨越长江,构筑现代综合交通运输体系。今年,除了已开工的鄂黄第二过江通道(燕矶长江大桥及接线)外,湖北交投集团还同时在建4座长江大桥。荆州观音寺长江大桥、荆州李埠长江公铁大桥均为双层大桥;枝江百里洲长江大桥的开建,将让长江第一大江心洲——百里洲告别千年摆渡过江历史。


来源:湖北日报
编辑:刘洋


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