区域一体化发展，交通“硬联通”是先手棋。2月21日，我省召开区域发展交通“硬联通”专题会，明确围绕“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局部署，年内开工139条断头路瓶颈路。

2月9日，航拍全线贯通的未来三路。日前，连通武汉与鄂州的未来三路已全线贯通，春节期间小车通道试运行，目前正进行附属设施建设和道路检测，待验收完成后正式通车。

破阻畅堵，推进一体化

“终于通车了！”春节期间，位于武汉东大门的未来三路通车，崭新刷黑的双向六车道直通鄂州红莲湖大数据产业园。

此前，未来三路两端通车多年，但因武汉鄂州交界处的岱家山阻隔，中间1公里多的路一直未通，成为阻碍武鄂产业融合发展的断头路。如今，这条横跨武鄂两地、全长20多公里的未来三路全线通车，成为串起千亿新兴产业布局的“芯光大道”。实施区域发展布局，交通发挥着基础性、先导性作用。

记者梳理发现，139条断头路瓶颈路中高速公路17条（断头路4条，瓶颈路13条），普通国道24条（断头路5条，瓶颈路19条），普通省道39条（断头路11条，瓶颈路28条），农村公路45条（瓶颈路45条），城市道路14条。其中，34条路为新建的打通断头路项目，包括硚孝高速、武大高速以及G347黄冈市至团风段改建工程、大广高速新增东方山互通等项目，其余为在原国省县乡道基础上的改扩建项目。从区域分布看，武汉城市圈断头路12条、瓶颈路22条；襄十随神城市群断头路3条、瓶颈路45个；宜荆荆恩城市群断头路5条、瓶颈路38条。

断头路，两地近在咫尺，因“最后一公里”不通而无法联通；瓶颈路，狭窄或破损的路段宛若瓶颈，经常车流阻塞，难以通行。

据介绍，这些路段均为制约城市圈（群）内循环的堵点、难点，有的路段因要素资源问题，规划多年未建成。据介绍，导致“断头”“瓶颈”的原因主要有四方面。一是用地方面，因种种原因，道路项目因用地困难或无用地指标而无法建设，导致28个普通省道和农村公路项目无法启动，27个高速公路、普通国道项目推进受阻。二是资金困难。据介绍，58个项目地方配套资金难以到位；省级补助资金缺口较大，其中77个普通省道、农村公路项目需补助57.5亿元。另外，还存在项目环评困难、推进机制不全等难题，需要各方、各级携手合力化解，共同推进。

我省首条跨市地铁线路——武汉地铁11号线（鄂州）葛店南站，日均客流量破万余人次。

一路一策，三年全打通

在鄂州的葛店开发区人民西路与东湖高新科技一路对接路段，与未来三路类似，武鄂两地正同时发力“破瓶颈”，该项目全长1.4公里，力争年内贯通。

“力争三年任务两年基本完成。”鄂州市相关负责人介绍，以交通一体化加速融入武汉城市圈，鄂州劲头十足。这次纳入打通的14条城市道路中，武汉市6条，均对接鄂州市，另8条路在鄂州境内，也都通向武汉。包括红莲湖新区与东湖高新未来三路、红莲湖新区望湖一路与东湖高新科技五路等对接路段，将在今明两年提前建成。

省交通运输厅相关负责人介绍，此次公路方面武汉城市圈共有断头路瓶颈路项目34个，目前已全部纳入“十四五”交通规划，全部按区域最高政策标准予以支持。

联通鄂州花湖机场的203省道黄石至鄂州段主线半幅贯通，力争年内建成通车；硚孝高速二期已完成工程量75%，计划10月通车……目前，全省各地以“虎”力全开的姿态打通断头路瓶颈路，畅通微循环。

据介绍，我省将成立工作专班，细化区域发展交通“硬联通”三年行动方案，制定项目清单，全程监管，挂图作战；加强协调，在月通报、季调度的同时，开展专项督查调研，相关部门开辟绿色通道，对项目遇到的困难特事特办；省交通运输厅将交通“硬联通”项目列为年度工程建设的重中之重，优先纳入年度计划，优先给予资金支持。同时建立奖惩激励机制，推动各地力争上游，比先赶超。

据悉，我省将采取“一路一策”方式，逐一破解要素制约难题，按照“能开则开、能早则早”的要求加速推进交通项目构筑“硬联通”，尚未开工的路段年内力争全部开工，三年内全部打通断头路瓶颈路。

来源：湖北日报

编辑：熊蔚