鄂州花湖机场年底将建成校飞预计2022年6月开航目前该机场空管塔台即将竣工急需大量空中管制人才

自2020年6月起，湖北空管分局陆续为鄂州机场培训28位空管人才，助力鄂州机场的建成投用。近日，记者走进培训现场，探秘鄂州机场空管人才是如何“养成”的。

双跑道货运机场有其培训重点

湖北空管分局培训中心主任陈金山介绍，自2020年6月起，该单位陆续为鄂州机场培训了28位空管学员，其中管制员17名，气象岗5名，通信导航岗6名。

“培训课程分为理论学习、模拟机训练以及放单考核。”陈金山告诉记者，所有学员要同时接受进近管制员和塔台管制员的技能培训，包括飞机空中排序、飞机起降排序、地面滑行和特情处置等内容。根据民航局规定，离开岗位超90天以上的管制员必须接受复训方可再上岗，复训时间为40个小时。

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和天河机场相比，鄂州机场的管制工作有什么不同？陈金山说，鄂州机场和天河机场一样都是双跑道机场。虽然鄂州机场的机型比较单一，多以中大型货机为主，但是鄂州机场多以夜间航班为主，管制员指挥飞机时需要克服疲劳感和视线差等客观问题，在培训时会比较侧重这方面的训练。

此外，鄂州机场是新建机场，对管制员来说，空域陌生且结构复杂。湖北被称为千湖之省，入冬后水汽上升，水蒸气会影响空域的能见度。管制员在培训时也需要学习如何应对低能见度、雷暴天气频繁等问题。

”有飞行专业学生转投空管行业

去年从南京航空航天大学毕业的叶大鹏是安徽六安人，也是此次参训的28位空中管制员之一。“入校学习交通运输专业后，我就一直立志想做一名塔台管制员。”叶大鹏告诉记者，面对航班特情，塔台管制员的反应速度必须以秒来计算，这也对他的职业素养提出了更高的要求。

作为安徽人，叶大鹏不仅仅要适应生活环境的变化，还要适应工作环境的特点。“每个地区的管制工作都有不同特点。湖北地区雷雨、低云低能见度天气多发，湖北空管分局开设了重大天气过程保障案例复盘和交流、大面积航班延误保障等课程，进一步提升了我们对复杂气象条件下的应急处置能力。”叶大鹏说。

26岁的张文忠毕业于中国民用航空飞行学院，此前在飞行专业学习2年后，还曾到国外接受过专业飞行训练。因为种种原因，张文忠转行投入到空管专业。学习过飞行后，张文忠对空中管制员这一职业有了更深的认识，“认真和细心是最重要的职业素养，管制员的工作常常并不为大众所熟知，但是却承担着航班飞行时不可或缺的保障工作。”

在前不久的管制员执照考试中，培训学员都高分通过。“我们接下来要对他们进行放单考核，就是让他们独立操作指挥飞机。”陈金山说，等鄂州花湖机场正式投用后，这些学员将返回鄂州正式上岗。

此前民航局发布通知称，应该大力支持中小机场的空管发展问题。除了鄂州花湖机场的培训，湖北空管分局还承担了十堰武当山机场管制员的复训。湖北空管分局相关负责人介绍，该局将充分发挥自身的业务优势，共享安全管理经验，持续提供对中小机场的业务指导和技术支持，助力湖北省打造客货双枢纽。